https://formation-pilote-de-ligne.fr/classement-ecole-pilote-de-ligne/ Mon, 17 Feb 2025 12:49:06 +0000 hourly 1 https://formation-pilote-de-ligne.fr/classement-ecole-pilote-de-ligne/#comment-11 Mon, 17 Feb 2025 12:49:06 +0000 https://formation-pilote-de-ligne.fr/?p=5119#comment-11 Ne pas oublier que pour des Européens désireux de travailler depuis l’Europe, le label EASA est indispensable. Les écoles Américaines par exemple délivrent des licences FAA qui ne sont pas convertibles en licences EASA, l’ATPL théorique par exemple est différente. Avec une licence FAA il sera donc nécessaire de passer et réussir l’ATPL théorique EASA pour travailler en et depuis l’Europe.
J’apporte aussi une correction sur la partie “inconvénients” de l’ENAC : la formation n’a pas un coût élevé puisqu’elle est gratuite, l’ENAC dépend de l’Etat, c’est une exception en Europe.
Autre détail : bien sûr toutes les écoles vous annoncent des “partenariats” avec les compagnies aériennes ! La réalité en ce qui concerne le recrutement sans disposer d’une QT, est toute autre. Si vous ne voulez pas galérer pendant des années avec votre frozen ATPL en volant pour des clopinettes sur des machines bien loin des CS25 dont tout le monde rêve, il vous faudra très souvent vous payer une QT après avoir obtenu le Grâal. La QT A320 est aujourd’hui sûrement la plus utile pour vous présenter en recrutement au moins en Europe. Il vous en coûtera encore un billet de 25K€ en plus.
N’oublions pas que l’aviation est le seul métier au monde où l’employeur vous fait payer la formation sur votre outil de travail. Tant que nous l’acceptons, pourquoi s’en priveraient-ils ?

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